• 1989
Ocak– Konsept otomobil, Detroit’teki Kuzey Amerika Uluslararası
Auto Show’da sergilendi. Aralık– Ekip, V8 motorunu kullanarak
prototip olan VM-01’i üretti.
•
1990 Şubat– V10 ile çalışan VM-02 prototipi artık hazır. Mayıs–
Viper’ın sınırlı sayıda üretileceği duyuruldu. Araç geliştirilme
çalışmalarında yeni bir yöntem bulundu: Platform ekibi yaklaşımı.
•
1991 Mayıs – RT/10, 75. Indy 500’de yarışıyor. Aralık– İlk üretim
otomobili, Mack Avenue üretim hattından çıktı.
•
1992 Viper RT/10, Detroit’teki Kuzey Amerika Uluslararası Auto
Show’da halka sunuldu. Viper ilk kez piyasaya sürüldü. “Viper”
yazı ilk kez fren kaliperinde yer aldı. Onun ardından pek çok
performans otomobili bu tasarım özelliğini benimsedi.
•
1993 Ocak– Viper GTS Coupe prototipi, ilk kez Detroit’teki Kuzey
Amerika Uluslararası Auto Show’da sergilendi. Geliştirilmiş
motoru ve arka egzoz borusu ile Coupe, %90 yeni bir otomobil.
Siyah gövde rengi tanıtıldı.
•
1994 Viper, Fransız Le Mans’da Fransız Rent-a-Car ekibiyle ilk
çıkışını yaptı. Viper genel sıralamada 10. kendi sınıfında ise
3. oldu. Viper parlak sarı ve Viper sedefli zümrüt yeşili renkleriyle
birlikte yeni gövde renkleri tanıtıldı. Bronz kabin rengi isteğe
bağlı olarak sunuldu.
v1995
Ağustos– Coupe, Monterey VOI’da sergilendi. Şu anki sahipleri,
aracı ilk kez orada görme şansını elde ettiler. Kasım– 1996
modeli için üretim Connor Ave. kurulum tesisine taşındı. Standart
sert tente piyasaya sunuldu.
•
1996 İlkbaharda GTS Coupe üretimine başladı. Daha yüksek sıkıştırma
oranı ve geliştirilmiş eksantrik miline sahip 450 hp motoru
tanıtıldı. Mayıs – Viper GTS Indy’de yarıştı. Roadster, GTS
Coupe’un tasarımı sırasında gerçekleştirilen mühendislik iyileştirmelerinden
yararlandı. Roadster’ın beygir gücü 415’e çıkartıldı. Geliştirilmiş
performans için serbest akışlı susturucular sağlayan arka egzoz
tanıtıldı. OBDII arıza teşhis sistemi artık destekleniyor. Hafif
alaşımların kullanılması ve boru biçimli gövde üzerinde yapılan
değişikliklerle şasi, daha hafif ve güçlü kılınacak şekilde
geliştirildi.
•
1997 Roadster’da daha önce sadece GTS Coupe’da yer alan 450
beygir gücündeki motorun aynısını kullanıldı. Sürücü ve yolcu
hava yastıkları ve elektrik kumandalı camlar RT/10’a eklendi.
Sürücü ve yolcu hava yastıkları standart ekipman olarak eklendi.
GTS-R tanıtıldı. Viper Ekibi ORECA, ilk FIA GT2 Şampiyonluğunu
kazandı.
•
1998 Sınırlı sayıda üretilen 100 adet GT2, Viper’ın Le Mans’daki
zaferini yansıtacak biçimde tanıtıldı. Bu versiyon, GTS-R yarış
otomobiline çok benziyordu. Aracın özellikleri: - Mavi şeritli,
özel GT2 işaretleri ve çıkartmaları bulunan beyaz gövde - K&N
hava filtreleri ve motor gücünü 460 beygir gücüne çıkartan düz
emme boruları - ORECA Ekip logosunu tanıtan yarış ekipmanıyla
donatılmış mavi renkli özel iç döşeme. - 18 inçlik dökümlü yekpare
BBS jantlar. - Arka kanat - Alt marşpiye ve ön panel kanatları
üzerinde alçalma etkileri Viper Ekibi ORECA ikinci FIA GT2 şampiyonluğunu
kazandı.
•
1999 Viper ekibi, 1999 yılının ilkbaharında, ACR (American Club
Racing) adındaki standart Viper otomobilini tanıttı. Aşağıdaki
performans ve görsel değişiklikler dahil edildi: - K&N hava
filtreleri, motor gücünü 460 beygir gücüne çıkartan düz emme
boruları - 18 inçlik dökümlü yekpare BBS jantları. - 2.25 inçlik
I.D. yarış tipi yay oranı içeren Koni amortisörler (çarpma ve
geri tepmelere karşı ayarlanabilir) Yeniden sınıflandırılan
FIA GT şampiyonluğunu kazandı. Amerikan Le Mans GTS Ekipleri
unvanını ve Sürücüler ve Üreticiler Şampiyonası’nı kazandı.
•
2000 Performans gelişimine hafif dökme pistonlar ve geliştirilmiş
eksantrik mili eklendi. ACR modellerine 10 litre performans
veren yağ karteri ile yılın ortalarında geliştirilmiş yay oranları
eklendi. GTS/R Yarış Konsept Otomobili Detroit’teki Kuzey Amerika
Uluslararası Auto Show’da sergilendiğinde Viper’ın 2003 modelinin
planları açıklandı. Viper Ekibi ORECA Le Mans’da birincilik,
ikincilik, üçüncülük ve dördüncülüğü kazandı.
•
2001 Dört tekerlek diskli ABS tüm modeller için standart ekipman
olarak tanıtıldı. Viper Yarış Coupe otomobili, ilk olarak 2001’de
Laguna Seca, Kaliforniya’da Monterey Historics’de tanıtıldı.
•
2002 İkinci nesil Viper’ın son yılı. Son 360 araçla, ikili beyaz
şeritli Kırmızı Viper’da tamamlanan, özel “Son Baskı”, Viper
Coupe üretilmiş oldu.
•
2003 Viper SRT10, 500 beygir gücü ve 525 lb.ft tork üreten 8,3
litrelik, 505 inç küplük V 10 motorunu tanıttı.