|
 |
 |
|
|
|
|
|
 |
|
Nostalji
|
Alfa Romeo 2000 Gtv
 1950
1900 saloon , 1954 1300 Guliettas Sports ve Sprint,
daha sonra yerlerini bıraktığı 1962 Guliettas Saloon ve 1963
Sprint GTs, 1965 yılında piyasaya sürülen touring-karoser GTC
convertible (daha sonra Spider ile yer değiştirdi), 1300
cc GT Junior ve nihayet isim babası olan GTV 1600' ün
vizyona çıkış sürecini, daha arada sayamadığımız birçok modele rağmen
özetleyebiliriz.
O dönemde Alfa Romeo yetkilileri GT'ye eklenen V'yi "veloce" ya
da "hız" olarak nitelendirerek, beş sene sonra yenilenecek olan
GTV'nin 1750 cc versiyonunu için zemin oluşturuyordu. 1971 yılında
2000 GTV daha fazla güç ve yenilikle piyasaya sürüldü ve günümüzde
klasikler arasındaki yerini aldı. Alfa hayranları için, bu model
otomobillerin bulunup revize edilmesi sadece bir hobi olmakla kalmayıp
bir hayat tarzı olabiliyor. 1972 Model Alfa Romeo 2000 GTV bu özveri
ile yaklaşık otuz yıl öncesinin ruhunu şimdi İngiltere'de yaşatıyor.
 Otomobil,
çıplak gözle bakıldığında keskin hatlarıyla , uyumlu bir yapı sergiliyor.
Önden bakıldığında, far kümeleri, radyatör ızgarasının uzantısında
krom çerçevelerle yerleştirilmiş. Sade ama spor tampon ise yine
krom ve GTV'nin atılgan görüntüsünü tamamlıyor. Motor kaputunun
yan kanatları, arka bagajın bittiği noktaya kadar sportif bir çizgiyle
uzanıyor. Bu kusursuz bütünlük, krom alaşımlı cam çerçeveleri, ön
ve arka tampon, Alfa yılanı simgeli benzin kapağı ve tabii jantlar
ile zarif bir endüstriyel dizayn olarak 2000 GTV'de sunuluyor.
Günümüzün klasiği, ancak dönemin performans aracı olan 2000 GTV
standart olarak 4-silindir 1962 cc çift karbüratör motor ile 5500
devirde 131 hp güç ve 3000 devirde 134 lb ft tork üretiyor. Toplam
ağırlığı 1043 kilo olan otomobil arkadan çekişli ve transmisyonu
5-ileri manuel vitesle sağlanıyor. Maksimum hızı 195 km/h ve 0-100
km'ye 8.9 saniyede ulaşıyor. Süspansiyon sistemi ise önde bağımsız,
krom yaylar, anti-roll bar ve teleskopik darbe emici sistem ile
tamamlanıyor. Arka süspansiyonlar ise hareketli akslarla desteklenmiş.
Gösterişten uzak iç mekan yine sportif özellikleriyle otomobilin
ruhunu yansıtıyor. Kullanılan malzemeler çeşitli olmasına rağmen
tam bir uyum içerisinde düzenlenmiş.
 Günümüzde
hala kullanılan Alfa Romeo tarzı kontrol paneli, içe gömülü, devir
ve hız göstergeleri ile her ikisinin arasına yerleştirilmiş daha
küçük hararet ve basınç göstergelerinden oluşuyor. Ön panel, direksiyon
simidi ve vitesin bulunduğu alan ahşap döşenmiş. Kenar geçişlerinde
kullanılan çıtalar, direksiyon çatalı ve vites, kapı kolu gibi uzantılar
krom alaşımlı. Koltuklar ise deri kaplama. Sürüş zevki ve performansı
açısından en iyi referansı, üretildiği dönemdeki şatışlarının yüksekliği
veriyor. Silindir başlarına direk olarak sürmelenmiş çift karbüratör,
gaz pedalına basıldığı anda keyif veren bir emiş sesi veriyor. Kısa
transmisyon şanzıman ile seri hızlanmayı sağlarken yüksek hızda
akıcı ve virajlarda savrulmadan mükemmel bir yol tutuşu sağlıyor.
|
|
|